采用本适用新型的货车能够提高行车平安 性

发布日期:2019-11-08  点击次数:

  3.按照要求2所述的双桥货车后轮的均衡轴布局,其特征是所述副支架的一端取 副支座之间,其另一端取副曲梁之间均采用勾当体例毗连。

  图1是现有双桥货车后轮的均衡轴布局的示企图。[0010]图2是本适用新型的的布局示企图。图3是图2的左视图。图4、图5别离是本适用新型中副支架取副支座、副曲梁3之间的分歧勾当毗连方 式示企图。

  适用新型内容本适用新型的目标是供给一种能够改善均衡机能的双桥货车后轮的均衡轴布局。实现本适用新型目标的手艺方案如下双桥货车后轮的均衡轴布局,包罗通过平 衡支架取支持车厢的底盘大梁毗连的均衡座,均衡座上设有均衡轴,均衡轴上设有钢板座, 钢板座上固定有梯形的钢板组件,钢板组件底部的两头别离取拆有轮胎的车桥毗连,所述 均衡轴向外有一耽误部,正在该耽误部上套有一副支座,正在副支座取车厢底部之间设有副支

  专利摘要本适用新型公开了一种双桥货车后轮的均衡轴布局,包罗通过均衡支架取支持车厢的底盘大梁毗连的均衡座,均衡座上设有均衡轴,均衡轴上设有钢板座,钢板座上固定有梯形的钢板组件,钢板组件底部的两头别离取拆有轮胎的车桥毗连,所述均衡轴向外有一耽误部,正在该耽误部上套有一副支座,正在副支座取车厢底部之间设有副支架。本适用新型的均衡轴取车厢之间构成一均衡机能较好的框架布局,能够削减车厢正在波动的上行驶和拐弯时的摆布摆动,从而能够减轻因为频频交替集中受力使某些部件遭到毁伤的环境。采用本适用新型的货车能够提高行车平安性,耽误车的利用寿命。

  ^K O所述车厢取大梁之间设有副梁,正在副梁的侧部取均衡轴对应的部位焊接有副曲 梁,正在车厢的底部设有支持块取设正在副梁上的副曲梁毗连,所述副支架设正在副支座取副曲 梁之间。所述副支架的一端取副支座之间,其另一端取副曲梁之间均采用勾当体例毗连。本适用新型因为将均衡座的均衡轴的另一端耽误,正在该耽误部设有一副支架,将 均衡轴的悬臂梁布局改变为扁担梁布局,均衡轴取车厢之间构成一均衡机能较好的框架结 构,车厢的分量通过大梁、均衡支架和副支架分布正在均衡轴的两头,较好地改善了均衡轴结 构的均衡机能,能够削减车厢正在波动的上行驶和拐弯时的摆布摆动,从而能够减轻因为 频频交替集中受力使某些部件遭到毁伤的环境。采用本适用新型的货车能够提高行车平安 性,耽误车的利用寿命。

  见图2、图3,双桥货车后轮的均衡轴布局,包罗底盘大梁18、均衡座15、设正在均衡 座15上的均衡轴14、设正在均衡轴14上的钢板座13,固设正在钢板座13上的梯形钢板组件7, 钢板组件7底部的两头别离取拆有轮胎8的车桥21毗连,底盘大梁18固设有副梁19, 车厢的底梁20固设正在副梁19上,底盘大梁18通过均衡支架16取均衡座14毗连,均衡支 架16用螺栓17紧固正在底盘大梁18和均衡座14上,所述均衡轴14向外有一耽误部141,正在 该耽误部141上套有一副支座12,正在耽误部141的端部设有螺杆9,螺杆9套有垫圈11,可 用螺母10将通过垫圈11将副支座12定位正在均衡轴14的耽误部141上,正在副梁19的侧部 取均衡轴14对应的部位焊接有副曲梁3,正在车厢1的底部设有支持块2取设正在副梁19上的 副曲梁3毗连,博狗体育在线所述副支架6设正在副支座12取副曲梁3之间。所述副支架6的一端取副支座12之间,其另一端取副曲梁3之间均可采用勾当方 式毗连。如图4所示,副支架6的一端取副支座12之间采用搭钮22毗连,其另一端取固设 正在副曲梁3上带卡槽的毗连座5的之间勾当毗连,当副支架6的端部进入卡槽后,可用螺栓 4插入毗连座5将副支架6限位(拜见图2)。如图5所示,副支架6的一端取副支座12之 间也可采用凹凸布局23毗连,其另一端取固设正在副曲梁3上带卡槽的毗连座5的之间勾当 毗连。

  要求一种双桥货车后轮的均衡轴布局,包罗通过均衡支架取支持车厢的底盘大梁毗连的均衡座,均衡座上设有均衡轴,均衡轴上设有钢板座,钢板座上固定有梯形的钢板组件,钢板组件底部的两头别离取拆有轮胎的车桥毗连,其特征是所述均衡轴向外有一耽误部,正在该耽误部上套有一副支座,正在副支座取车厢底部之间设有副支架。

  现有双桥货车的均衡轴布局如图1所示,包罗通过均衡支架16取支持车厢1底梁 20的底盘大梁18和副梁19毗连的均衡座15,均衡座15上设有均衡轴14,均衡轴14上设 有钢板座13,钢板座13上固定有梯形的钢板组件7,钢板组件7底部的两头别离取拆有轮 胎8的车桥21毗连,这种布局能够使车厢1的分量通过大梁18经均衡支架16传送到均衡 座15,再通过均衡轴14、钢板座13、钢板组件7传送至两根后轮车桥21及轮胎8上。正在该 均衡轴布局中因为均衡轴14为一悬臂梁布局,因而整个均衡轴布局存正在均衡机能欠好的 问题。当货车正在载沉行车时若是碰到况欠好,会发生较大的波动,使得车厢1向两侧来回 摆动,转弯时也是如斯。这时该均衡轴布局的受力形态发生变化,使得某些部件频频交替集 中受力遭到毁伤,如均衡支架16发生金属委靡而断裂,均衡座15内的轴承损坏,毗连大梁 18的螺栓17松动。这些问题的呈现给构成带来平安现患,缩短车的利用寿命。

  2.按照要求1所述的双桥货车后轮的均衡轴布局,其特征是所述车厢取大梁之间 设有副梁,正在副梁的侧部取均衡轴对应的部位焊接有副曲梁,正在车厢的底部设有支持块取 设正在副梁上的副曲梁毗连,所述副支架设正在副支座取副曲梁之间。